对成都人来说，双流机场（全称“成都双流国际机场”）就是陪伴多年的家人，承载着独一无二的记忆。小时候，“他”是神秘的存在，只有当人们在抬头仰望时，才能看到“大鸟”滑过蓝天的痕迹。长大后，“他”连接着成都与外面的世界，搭载着无数梦想飞去远方。如今成都人到双流机场看飞机打卡拍照，不仅是一种时尚的娱乐方式，更是一种温馨的怀旧之旅。

  双流机场与城市紧密融合在一起，如果以距离给全国所有的大型机场排名会发现：双流机场是全国距离市区最近的4F级机场。因为“近在咫尺”，所以人类能在出发前，多睡一会，在落地后，早点回家，这是双流机场给成都人的温柔。机场和成都人之间，有着特别的情感链接。机场和双流之间，也有着“血浓于水”的亲情，机场见证着双流的强大，双流也“浇灌”着机场一天天茁壮成长。

  双流机场的成长，不单单是交通的转变，更象征着整个双流的变迁。从1条泥面跑道，到2座航站楼，双流机场的成长路走了85年。

  双流机场始建于1938年，彼时名字还叫双桂寺机场。于当时而言，修建一个机场可谓是大事件。老双流人回忆，当时约20万人参加了机场的修建，男男女女、老老少少都有，他们扛着锄头、钉耙等工具，一锤一锤抡出了机场。

  那时还处于战争年代，修建机场的环境十分艰苦。民工们吃的是青菜，住的则是连间地铺，甚至修建的过程中，民工们还能听见敌机轰炸的声音。在这样环境下诞生的机场，难怪能在此后的85 年间，不断乘风破浪，为双流带来一波又一波发展浪潮。

  1956年，成都双桂寺机场正式更名为被现在人们熟知的名字——“成都双流机场”。从那以后，成都双流机场历经多次扩建，从一个简易机场渐渐发展成一个国际口岸机场。

  1958年，双流机场按一级机场设计、二级机场修建的规划开始改造。用时6年时间，机场跑道全部完工，新建的候机楼启用。但因跑道厚度受限，此时的成都双流机场只能起降全重100吨以下的飞机。

  随着飞机起降数量慢慢的变多，包括三叉戟飞机等特殊机型频繁起降，双流机场原道面因无法承担频繁而超负荷的起降压力，出现了局部严重压裂现象， 跑道夜航灯和其他通信导航设施也不适应当时先进的大型飞机起降要求。

  1994年，双流机场飞行区新修跑道，将跑道延长到3600米，并加厚扩宽，主降方向安装二类盲降设备，成为继首都国际机场后，国内第二个拥有这类设备的机场。第二年，双流机场被批准更名为“成都双流国际机场”，一直沿用至今。“国际”二字也给双流机场赋予了更多的发展动能。

  年年岁岁，双流机场人流如潮水，机场跑道繁忙不停歇。从航站楼扩建到主跑道扩建，从飞行区扩大到停车位数量增长10倍，85岁的双流机场为了给人们提供更舒适、更便捷的航空体验， 一直在成长，也拥有了一次次属于“他” 的辉煌。

  2012年12月双流机场旅客吞吐量突破3000万人次，2015年12月突破4000万人次，2018年12月实现5000万人次的突破，成为国内第四个旅客吞吐量迈上5000万级台阶的机场。2020年5月在全球机场起降架次排序中，双流机场赫然以第一的名次C位出道，跻身全球十大最繁忙的机场。

  2023年4月，双流机场开启了成长道路的新征程。按照计划，双流机场将再次进行提质改造，对现有飞行区、航站楼及配套设施等全部进行更新。包括升级飞行区和航站楼设施、建设信息中心大楼、更新离港系统、改造卫星厅为公务机候机楼等。

  值得一提的是，提质改造期间，双流机场正常运行。这是一个具有创新性的不停航施工的机场更新范例。

  现阶段，双流机场仍是成都国际航空枢纽全货机业务的重要载体；下一步， 双流机场将以欧洲、北美、东盟航线为重点，织密货运航线网络，继续深化与递四方、宏远、爱派克斯、德讯、菲尼克斯等物流有突出贡献的公司战略合作，新开或加密货运航线。

  通过影像观察成都的夜，不单单是满天繁星，还有一条条闪着流光的弧线。每一条线以双流机场为起点，穿越平流层，延伸到全世界，成为连接成都与世界的航线。

  2022年11月，双流机场开通了“成都 - 布鲁塞尔 - 圣保罗”国际货运航线架包机的频率，陆续通过这条航线吨西梅也乘坐着包机跨洋远行。2023年2月，满载着约120吨智利西梅，一架从智利圣地亚哥起飞的波音747-8F 全货机降落在成都双流国际机场，这些智利西梅最终进入了成都的水果市场上。

  对于生鲜水果来说，时效是生命。在农场里，西梅需要4个小时采摘。采摘好的西梅立即运到包装厂进行“速冷” 和包装需12个小时。然后，打板、把货送到机场货站，再飞30个小时抵达成都。

  从采摘、预冷、包装、飞行，最后到成都人的面前，一颗鲜嫩多汁的西梅需要跨越2万公里的航程，才能真正完成它的跨洲之旅。

  不仅是西梅，波士顿龙虾也打着“飞的”来到双流。同年2月，一架载有进口波士顿龙虾的波音747全货机从美国纽约飞抵成都双流。首批抵达成都的波士顿龙虾共有14吨，在大西洋产地捕捞并打包好，通过全程冷链直达成都双流机场。从捕捞到配送，一整套流程下来，最快仅需48个小时即可到达成都人的餐桌。

  拉美航线为成都带来了车厘子和西梅，北美航线又为成都带来了波士顿大龙虾……国际货运航线的开通与加密， 给人们的生活带来多元体验，同时也为双流搭建了一座座“空中贸易桥梁”。

  近年，随着成都天府国际机场的建成并投用，在“两场一体”的新机遇下， 如何发挥两个机场的协同作用？双流选择“客货并举，两业融合”。这不仅有助于挖掘双流机场的运输能力，提升机场运营效率，为生产企业、物流公司提供更多选择，更能增强成都“一市两场” 的联动协同能力。

  找准方向就开干！为了进一步扩能商货航运，近些年双流机场新开通成都至阿姆斯特丹定期商业货运航线、至达卡的全货机航线、至伦敦的全货机航 线……围绕“两场一体”的格局，重点打造美国、欧洲、澳洲和亚太国际全货机货运干线通道，全速建设航空货物运输枢纽。

  2022年，双流新开通了圣保罗等6条国际货运航线余条覆盖全球主要城市的货运航线网络。国际（地区）货邮吞吐量达成22.1万吨，实现 53.7%的逆势增长，基本形成了通达欧洲、北美、 亚洲的“空中货运通道”。越来越丰富的进口产品通过“空中货运通道”从双流入境迈进中国市场。

  下一步，双流还计划全方面提升双流机场保障服务能力，逐步提升综合性机场货运设施能力和服务品质，加快推进机场国际货站扩能改造、中航货站提 能改造，不断的提高货物处置保障能力。

  而在客运领域，双流目前走的路子是瞄准商务客群，聚焦打造精品商务航线枢纽，主推精品商务快线。

  精品化就需要在航空服务上做到极致。从双流机场出发，飞往北京、上海、广州、深圳、乌鲁木齐、六大城市的精品商务快线中，乘客将在便捷度、舒适度、娱乐性三个方面得到顶级服务。

  在便捷度上，双流会提供一系列便捷服务，例如旅客能享受专属值机柜台、快线安检通道、优先登机区域、优先行李提取、行李免费寄存等增值“贴心服务”。在精品商务快线产品中，宽体机是一个重要的组成部分，因此在舒适度上，双流会布局更多宽体机。双流的目标是2023年商务快线%以上，其中宽体机占比50%以上。

  除了便捷的服务、舒适的宽体机，在双流乘机还能体验丰富的娱乐活动。在未来，双流机场将与文旅部门、航空公司等航空服务链上的各个单位开展长期合作，为旅客提供成都半日游、一日游等适合商旅客户的配套服务，使旅客在选择双流机场的精品商务航线时也能体验到巴适、安逸的成都文化。

  在“两场一体”格局下，挑战与机遇并存，很多人都在思考双流机场的下一步该怎么走。目前双流给出了答案：顺应发展、服务大局，主动融入“两场一体”格局，一手抓货运能级，一手抓精品客运。在未来的航空赛道上，双流将继续走高质量发展之路。